自主创新的“合肥现象”——合肥国家科技创新试点工作调查（二）

    一份2007年的统计数据反映的变化让合肥市委书记孙金龙甚是自豪：2007年合肥市新增的规模以上工业企业中，近一半属于科技型企业。高新技术企业总产值占全市规模以上工业总产值的50.7％。
    这个曾经以传统工业为主的中部城市，经济结构正悄然发生着一场历史的蜕变。
　　而这种变化每天都在继续。
　　在奥运会上大显身手的无线数字传输技术，能让炸药瞬间现形的检测仪，一天能检测上万车辆的尾气遥测系统……安徽循环经济技术工程院不大的展厅里，各种最新式的产品还在纷纷登场。
　　这些都是来自合肥各个高校、院所的最新研究成果，在这座城市搭建的大舞台上他们以各具特色的方式迅速裂变成一个个产品、企业，甚至产业。
　　技术创新壮大老企业
　　自主创新对企业来说不是宣传题材，它是一个企业长久持续发展不可或缺的部分
　　在合肥，有一些企业是家喻户晓的。他们在这片土地上已经走过了若干年的历程，经历了市场大潮的风风雨雨，有过极为艰难的时刻，而今依靠创新焕发出新的活力，合力叉车便是一例。
　　走入合力叉车的办公楼，这栋并不新式的建筑讲述着这个企业悠久的历史。合力股份有限公司总经理杨安国自1986年从上海交大毕业加入合力叉车已经22年的时间，从一个普通的技术人员成长为这个6000人公司的负责人，见证了这个企业的发展。
　　在合力的发展史上，经历了许多的起伏，最近几年正是最好的时期。中国叉车自主创新第一品牌；全国叉车行业唯一的上市公司、国家驰名商标和三分之一以上的国内市场；30%%的“HELI”产品出口到120多个国家和地区，出口创汇连续四年增长50%%以上……
　　今年5月，杨安国和同事们一起前往汉诺威展会，这是合力第三次参加这个全球顶级的展览。他用一句“感触颇深”总结此行。4天的时间里，几乎国际上所有的同行都来到合力的展台交流新产品的发展，总想“窥探”点新技术。这样的场景与合力初进国际市场时遇到的“漠视”形成了鲜明的对比。
　　“刚进入欧洲时没有人认识我们，而现在一提到合力大家都知道它是优秀产品的代表，合力品牌在全球已经形成了很强的影响力。”杨安国说。
　　2008年对于很多中国企业来说是充满艰难的一年，原材料大幅度涨价、汇率升值、劳动力成本上升，但是今年上半年，合力仍然保持产品比去年增长百分之十几，出口上升百分之四十多，利润保持平稳。
　　“如果这个公司的产品是传统产品的话，一定是持续走低的。”杨安国说。对于今天的成就，合力总结了两个坚持，一个是坚持自主品牌的建设，另一个是坚持产品自主创新。“所有的产品不论国际还是国内市场都以合力的品牌出现。在这个品牌下有500多个机型、2000多个型号的产品，全部拥有自主知识产权，不受国际上的任何制约。”
　　相比合力叉车，美菱冰箱的发展历程更加坎坷，上世纪80年代末至90年代初，我国从意大利默洛尼公司连续引进了9条阿里斯顿冰箱生产线，美菱成为唯一活下来的一个。在改革开放后，安徽涌现的黄山电视机、扬子电器、万燕VCD、天鹅空调等一大批家电品牌中，美菱也成了硕果仅存的企业。
　　当他们总结历史，都不断强调，创新最终成就了企业的发展。就在6月底，美菱刚刚研制出世界上最节能的冰箱。
　　正如杨安国所说，自主创新对企业来说不是宣传题材，它是一个企业长久持续发展不可或缺的部分，特别是在市场环境不好的时候，它更能体现我有技术、我有品牌，我就有应变市场的能力。有持续不断的创新产品推向市场，是一个企业的内在动力。
　　安徽省科技厅厅长徐根应称之为“逼出来的创新”。他说：“安徽农村改革是没有饭吃逼出来的，安徽的企业创新也是逼出来的。在很长的时间内，外商不来、国家投资有限、交通不算便利，企业只有不断创新才有生存发展的空间。”
　　知识创新催生新产业
　　从实验室走向市场，用领先技术开拓新的产业空间，并创造财富
　　在合肥，有些人名被反复提及，他们被称为新一代徽商的代表，他们依靠科技创新，掌握核心技术，拥有自主知识产权，占据领先地位，创造财富。比如科大讯飞的掌门人刘庆峰。
　　刘庆峰成了合肥的名人，原因很简单，科大讯飞上市了，他和他的团队都成了千万、亿万富翁。作为榜样，他的成功让手握技术的研究者们看到了创业的希望，也让更多的人看到了研究成果产业化对社会的巨大贡献。
　　1999年，刘庆峰还是中国科技大学的一名普通学生，这一年的11月，以他为首的6名大学生研制成功我国第一台“能听会说”的中文电脑。同年，他创立科大讯飞公司，在日益激烈的国际竞争中逐渐抢回了中文语音主流应用市场80％的份额，扭转了中文语音产业由国外IT巨头垄断的格局。
　　和许多创业者一样，刘庆峰经历了从学校到社会、从科研到产业的思维转变，这个过程伴随的是科大讯飞发展模式的不断完善。
　　“创业时，我觉得那么好的技术，3到5年之内，就能做到100亿，实际上现在都还非常遥远。从技术到产品，从实验室到市场有很长的路要走。”刘庆峰说。
　　如今，需要高新技术背景的语音市场前景被广泛看好，刘庆峰的创业之路走到今天已经愈发广阔，全国许多地方都有了分公司。“但是不会改变的是合肥是科大讯飞的根基所在。”刘庆峰说。
　　“我们在本地语音技术产业的试点和本地配套越来越强。海尔、美菱、创维都到了合肥，我们的技术在本地形成产业集群的机会越来越多。合作对象就在家门口，不出合肥就能谈好生意，比我们往外地去更好一些。”
　　如果说，科大讯飞是中国科技大学学生创业的典范，那么工大高科则是合肥工业大学科研人员创业的代表。中国科大与合肥工大是安徽人引以为骄傲的两座高等学府，前者因其在基础研究领域的突出成就而享誉全国，后者则因为最大程度地服务社会而成为产学研结合的典范。
　　工大高科的总裁魏臻是合肥工大的教授，他的名片上对于工大高科唯一的阐释是：国家火炬计划重点高新技术企业。这是一家利润率达32％的创新型企业，180名员工创造1.6亿元的年收入，每年光企业自身投入研发的经费就达1000多万元。
　　魏臻庆幸自己找到了高门槛的矿山安全和铁路物流领域，把掌握的高技术和市场有机结合起来。他的想法是，当企业做到3亿元规模时，员工不能超过250人。“高技术企业意味着高附加值、高劳动生产力，所以人均创造的价值才是最有说服力的。如果是靠人力堆加创造价值，就不是高科技企业。”魏臻说这是他一直坚持的创业原则。
　　不管是科大讯飞，还是工大高科，两家以技术领先市场的企业都源自象牙塔里最初的创新梦想。从实验室走向市场，用领先技术开拓新的产业空间并创造财富。在企业多年的发展中，始终与母校保持最紧密的联系，实现市场与研究的互动，保持创新的原动力。
　　语音合成、矿山安全、铁路物流信息等这些全新的产业领域带来了魏臻口中的“高附加值的高科技企业”。魏臻告诉记者，在工大高科所在的那条街上，有许多和他们一样的企业，实验室里的成果在这里实现新的飞跃。
　　产学研结合铸造自主品牌
　　在江淮汽车数次技术难关的攻克过程中，合肥工大都扮演了极为重要的幕后支持者角色
　　在合肥，有些地方格外神圣，比如科学岛、中国科大、合肥工大。当地人说起这些地方时，多半带着无比骄傲的神情。这些年，它的科研成果为合肥的经济发展提供了源源不断的动力。
　　在合肥，有些品牌具有非同寻常的意义，走在大街上看到它们的广告牌，当地人会非常郑重地告诉你，“这是我们安徽的”、“国产牌子”、“很大气”，比如江淮汽车。
　　在中国汽车外资品牌独占鳌头、各大汽车厂商纷纷合资的大潮中，安徽是值得被反复提及的地方。这里有汽车自主品牌的旗帜———奇瑞，而江淮汽车，是在这片土地上的另一个自主品牌神话。很多人也许没有听说过江淮汽车，但是它旗下的JAC卡车、瑞风、瑞鹰、宾悦，却在大街上随处可见。
　　值得一提的是，这些扛起自主品牌大旗的汽车企业，与合肥工业大学的汽车技术与装备工程研究中心有密不可分的关系。在江淮汽车数次技术难关的攻克过程中，合肥工大都扮演了极为重要的幕后支持者角色。
　　很多人不知道，现在市面上常见的瑞风曾经经历了怎样的坎坷，甚至差点夭折在摇篮中。时间回溯到1999年，瑞风项目一经提出，韩国现代便表示，江淮只负责生产销售，技术由韩方提供，一如丰田、本田在中国发展的模式。
　　这一提议遭到了江淮的拒绝。“我们不想只成为一个造车、卖车的工厂，而技术能力却永远得不到提升。那样的合资，企业可以做得很大，但只有厂房属于我们，连螺丝钉都不能动。”商用车研究院院长助理赵虎说。
　　拒绝的后果是合作对象的封杀：不卖发动机、不卖零部件。他们算准江淮没有核心技术，只有投入外资的怀抱。“他们没有料到，我们一直都在与工大合作，紧锣密鼓地进行研发，等到宣布合作失败时，我们的技术已经成熟”，时隔多年，赵虎说起这段往事骄傲之情仍溢于言表。
　　赵虎告诉记者，合肥工大的汽车工程研究中心在发动机、变速箱、汽车噪音降低等关键技术的攻克中起到了极为重要的作用。
　　实现企业与学校的无缝对接，为企业提供技术支持，是合肥工大多年来的发展目标。合肥工大校长徐枞巍说，我们鼓励教师自主创新，为经济建设服务。号召他们“把论文写在产品上，研究做在工程中，成果转化在企业里”。多年的探索，合肥工大已经与安徽17市建立市校合作机制，与年销售30亿以上的企业建立了产学研合作战略联盟，企业新产品的开发与学校研究紧密联系。你中有我，我中有你。
　　与此同时，一场观念的革命在“科学岛”上展开，把实验室里束之高阁的成果造福社会赢得了更多科学家的赞同。2006年，安徽省科技厅和中科院合肥物质科学研究院联合组建安徽循环经济技术工程院，旨在促进中国科学院科技资源与产业结合，促进先进实用技术向企业转移。
　　对于院所的科研人员来说，科研成果的转化一直是一个难题。一方面，绝大多数企业对高新技术成果的认识不够，另一方面把成果从实验室变成产品的中间阶段，还有许多工作需要做。这些正是中科院合肥物质科学研究院院长王英俭致力于推动循环经济技术工程院的原因。“我们希望做些探索，集成多方面的资源，把成果转化做得更好。”
　　姚建铭是这一工作的亲历者，他现在身兼二职———等离子体物理研究所的研究员、循环经济技术工程院副院长。他说，从院所角度来看，合肥近几年创新环境的变化很大。以前，技术成果在合肥很难推广，很多好成果都拿到广东、江浙去转化。现在情况发生了很大的转变，源自院所的成果在产业化的过程中大放光彩。
　　合肥市顺势启动了“院企互动工程”，推动产学研结合，如今在合肥已经形成合作开发、共建实体、应用性科研院所整体转制、技术转移、院校与地方政府整体对接、复合型合作等多种产学研合作模式。
　　实际上，合肥在这一探索过程中，带动的不只是合肥市的经济发展，由科技创新引发的变革，使整个安徽都在悄然间发生变化。以合肥为中心，芜湖、蚌埠、马鞍山、铜陵、淮南等市为支撑的创新城市圈，涌现出奇瑞、丰原、马钢、铜陵有色、淮南矿业等一批各具特色的创新典型。
　　科技部政体司司长梅永红多次来合肥调研，他说：“合肥乃至安徽崛起了一批以自主创新为特色的本土企业，我称之为自主创新的‘合肥现象’。这是一种令人欣喜且值得深入研究的独特现象，能够对其他城市和区域发展提供有益的借鉴作用。”